Pneu pluie - Bridgestone - Battlax GP3 W01 - ProDuSlick
Pneu pluie - Bridgestone - Battlax GP3 W01 - ProDuSlick

Pneu pluie - Bridgestone - Battlax GP3 W01

239,90€ 359,90€
♻️Reconditionné (jusqu'à -70 %) ou neuf : choisis l'état ci-dessous
📏Tailles 50cc : 90/580 R17 et 120/600 R17
🌧️Gomme pluie très tendre + rainures profondes
❄️Efficace même par temps froid
💵Prix incluant la paire · Neuf
📏 Pas sûr de ta taille ? Trouver mes pneus →
Etat:Neuf
Quantité:

🔧 Complète ton montage

La chambre à air Michelin adaptée à ce pneu, livrée avec ta commande.

Chambre à air Michelin Airstop 17 ME pour pneu avant 17 pouces - ProDuSlick
Chambre à air Michelin 17 MEPour le pneu avant
17,90€
Chambre à air arrière 17 pouces Michelin Airstop 17 MG - ProDuSlick
Chambre à air Michelin 17 MGPour le pneu arrière
18,90€
Transactions chiffrées et sécurisées
La fiche complète

Tout savoir sur ce pneu

♻️ Reconditionné ou neuf : c'est quoi la différence ? +
Par défaut, ce pneu est proposé reconditionné. C'est un pneu de compétition qui n'a roulé qu'une quinzaine de tours sur circuit. On le contrôle, on retire les boulettes de gomme et il arrive quasi lisse, déjà rodé et prêt à rouler. Il existe aussi en neuf, jamais roulé : choisis la version dans l'option « État » au-dessus du bouton d'achat. Tout savoir sur le reconditionné

Quand la piste est mouillée, un slick devient une savonnette. Le Bridgestone Battlax W01 est un pneu pluie de compétition : gomme très tendre et rainures profondes pour garder du grip là où les autres rentrent au paddock.

🌧️Évacuation d'eauDes rainures profondes qui chassent le film d'eau et limitent l'aquaplaning.
❄️Grip à froidGomme pluie ultra tendre, efficace même quand la piste ne dépasse pas 10 °C.
🏁Pensé courseConstruction Bridgestone de compétition, précise et rassurante sous l'eau.

Continuer à rouler quand il pleut

Sur un week-end de roulage, la pluie ne prévient pas. Avec un train de W01 dans le camion, tu continues à rouler pendant que les autres attendent que ça sèche. Et c'est souvent sous la pluie qu'on progresse le plus en finesse de pilotage.

À utiliser au bon moment

  • Piste mouillée ou détrempée : c'est son terrain.
  • Piste qui sèche : repasse en slick ou semi-slick dès que la trajectoire est sèche.
  • Piste sèche : à éviter, la gomme pluie surchauffe et se détruit en quelques tours.

Tu hésites ? Lis slick, semi-slick ou pluie : lequel choisir.

Montage

Compatible avec toutes les 50cc à jantes 17 pouces, d'origine ou Falco. Chambres à air conseillées : 17 ME à l'avant et 17 MG à l'arrière.

Pression : un pneu pluie chauffe peu. Pars autour de 2,0 bar avant et arrière à froid et ajuste peu. Notre guide pression.

Questions fréquentes

Neuf ou reconditionné ?

Le reconditionné n'a fait que quelques tours de piste : même gomme, prix plus bas. Le neuf te garantit un pneu jamais roulé.

Peut-on finir une session sur le sec avec ?

Quelques tours sur une piste qui sèche, oui, en roulant doux. Au-delà, la gomme surchauffe et s'use très vite.

Comment stocker mes pneus pluie entre deux sorties ?

Au frais, au sec et à l'abri de la lumière. Nos conseils de stockage.

Gomme de compétition
Adhérence maximale
Chauffe rapide
Déjà rodé, facile à monter

Le match

Route contre compétition

Pneus d'origine

Pneus route

  • Grip limité sur piste
  • Peu de confiance en angle
  • Risque de glisse élevé
  • Chronos en retrait
  • Pas conçus pour la piste
  • Chauffe lente
  • Look standard
Le bon choix

Pneus Produslick

Gomme de compétition

  • Grip de compétition
  • 100 % confiance en angle
  • Risque de chute réduit
  • Meilleurs chronos
  • Déjà rodés
  • Jusqu'à -70 % vs neuf
  • Style championnat

Pourquoi nous

Pourquoi choisir Produslick

Les autres solutions

Jusqu'à -70 % vs pneu neuf

Oui
Non

Pneus reconditionnés, prêts à rouler

Oui
Non

Contrôlés et nettoyés avant envoi

Oui
Non

Une équipe de passionnés de piste

Oui
Non

Chambres à air et accessoires adaptés

Oui
Non

Conseils avant et après achat

Oui
Non
Des pneus de pros.
Jusqu'à-70 %vs pneu neuf

Produslick

Des pneus de pros.Accessibles à tous.

Les pneus de compétition sont normalement réservés aux équipes de course. Nous récupérons des pneus qui n'ont roulé qu'une quinzaine de tours, nous les contrôlons, nous retirons les boulettes de gomme et nous te les envoyons prêts à monter.

Tous nos pneus sont reconditionnés : le grip des pros, déjà rodé, jusqu'à 70 % moins cher.

  • Adhérence
  • Circuit
  • Compétition
  • Reconditionné

Ils en parlent mieux que nous

J'ai monté ma paire tout seul (grâce au kit proposé en plus). Montage très facile, un peu long mais c'est super économique. Puis pour la planète c'est top, les pneus ont l'air neufs vu le témoin d'usure. Ce site est vraiment un bon plan !

Mathieu D.
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CAMILLE C.

Envoi rapide et produits de qualité 👍