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C'est la question qu'on reçoit le plus : « Ma 50cc est montée en 130 à l'arrière, vos slicks sont en 120 ou 115, est-ce que ça passe ? » Réponse courte : oui. Tous nos pneus 17 pouces se montent sur les jantes d'origine, et sur les jantes Falco. Voici pourquoi.
À retenir
- Une jante accepte une plage de largeurs de pneus, pas une seule taille.
- Les jantes Falco ont les mêmes dimensions que les jantes d'origine : même compatibilité.
- Le vrai point de vigilance, c'est la taille de la chambre à air.
Les tailles d'origine et les nôtres
La plupart des 50cc à boîte (supermotard, mécaboîte) sortent d'usine avec un pneu arrière en 130 de large. Nos slicks, issus de la compétition (Moto3 et catégories proches), ont d'autres cotes :
| Pneu | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| Pirelli Diablo Superbike | 100/70 R17 | 120/70 R17 |
| Bridgestone Battlax V02 | 90/580 R17 | 120/600 R17 |
| Dunlop Moto3 | 90/80 R17 | 115/75 R17 |
La seule chose qui doit être identique, c'est le diamètre de jante : 17 pouces. La largeur, elle, a de la marge.
Pourquoi ça se monte : la jante a une marge
Une jante n'est pas faite pour une seule taille de pneu. Pour une largeur de jante donnée, les manufacturiers autorisent toute une plage de largeurs de pneus. Une jante arrière prévue pour un 130 accepte donc aussi un 120 ou un 115 : le pneu est simplement un peu moins « étiré » sur la jante.
Conséquence : un profil légèrement plus rond, une moto qui bascule plus facilement en entrée de virage, et un peu plus de place entre le pneu, le bras oscillant et la chaîne. Rien de gênant, au contraire sur une piste de karting.
Et les jantes Falco ?
Les jantes Falco reprennent les dimensions des jantes d'origine. Si nos pneus se montent sur l'origine, ils se montent forcément sur Falco. Tu peux utiliser notre configurateur sans te poser la question.
Le piège : la chambre à air
Nos slicks se montent avec chambre à air sur les jantes 50cc à rayons. Et c'est là qu'il faut être rigoureux. La chambre doit correspondre à la largeur du pneu, pas à celle d'origine :
- Chambre trop petite : elle est trop étirée, sa paroi s'affine, elle chauffe et peut éclater.
- Chambre trop grande : elle fait des plis à l'intérieur du pneu, frotte, se pince et finit par crever, souvent lentement.
Nos références :
- Michelin Airstop 17 ME pour les pneus de 90 à 100 de large (avant) ;
- Michelin Airstop 17 MG pour les pneus de 110 à 125 de large (arrière).
Vécu
Au RPS Event 2026, on a changé plusieurs chambres à air crevées. Une chambre à la bonne taille et une pression correcte évitent la plupart de ces galères.
Conseils de montage
- Talque ou lubrifie légèrement la chambre pour qu'elle se place sans pli.
- Gonfle un peu, vérifie que le talon est bien en place tout autour, puis monte à la pression de travail.
- Respecte le sens de rotation indiqué par la flèche sur le flanc.
- Règle ta pression avec notre guide pression à froid et à chaud : une pression trop basse fait tourner le pneu sur la jante et peut arracher la valve.
FAQ
Mon compteur sera-t-il faussé ?
Très légèrement : le diamètre total change un peu, sans impact pour un usage piste.
Peut-on monter un slick sans chambre sur une jante à rayons ?
Non, une jante à rayons classique n'est pas étanche. Garde une chambre à air.
Ces pneus sont-ils homologués route ?
Non, ce sont des pneus de compétition. Lis pourquoi dans peut-on rouler en slick sur route.
